但也有一些问题应该是管理和沟通导致的，美媒比如上下船的效率比较低等问题。

作为一家以短交通和机器人为核心主业的公司，新民九号公司在常州的三大工厂已累计生产电动滑板车超1200万台、新民电动平衡车超400万台、电动两轮车超300万台。4月12日，调显对政到悲九号公司董秘徐鹏当天在谈及海外市场时对《华夏时报》等媒体记者表示，调显对政到悲Segway在欧美市场的品牌优势，让九号公司的营销推广，比如进入大的KA等零售渠道会更容易，他同时表示，除了上述收购，2016年九号公司还在欧洲成立了自己的本地子公司，除了给当地创造就业，带来税收之外，最重要的是了解当地用户和消费者的消费习惯、需求，同时跟当地的供应商、包括零售企业对接，这些都不是简简单单把货物卖给出口贸易商这种模式。

他以欧洲和北美市场举例称，国人观每个国家的政策和法规都不一样，国人观比如滑板车在德国、法国、意大利等国面临的相关规章制度和对应的法规要求，全部都不一样，绝对不是一个海外总监、一个海外销售就能够涵盖所有国家。4月15日，治状九号公司在科创板收于29.4元，涨5.76%，总市值超过210亿元。这桩收购也让九号公司的出海，况感相对国内其他硬件公司具备一定的先发优势。

事实上，美媒电动两轮车在去年已经成为九号公司的第一大收入来源，美媒当年42.3亿元的收入占到总收入的41.4%，74.1%的同比增速在公司内部仅次于机器人业务，但后者去年的收入只有2.5亿元。作为参照，新民财报披露九号公司去年生产电动两轮车148.5万台，同比增长约74%。

而对于时下炽热的造车，调显对政到悲他也回应称，调显对政到悲汽车工业门槛非常高，我们内部有非常明确的决议，先把平衡车、滑板车、电动两轮车、全地形车这些手头的事做好，是最关键的。

去年海外市场营收近半除了面向国内市场的电动两轮车，国人观九号公司的电动滑板车、全地形车、割草机器人等业务则较多面向海外市场。大模型与产业的结合：治状小切口，大纵深张志伟：周鸿祎先生说过，今年是大模型场景应用元年。

打个比方，况感现在我们造出内燃机了，不能说我想造飞机，内燃机不能用，我不管了，我要造喷气发动机去。我觉得，美媒国产大模型能否做到Sora这种水平就是一个资源和时间的问题。

而大纵深是什么概念呢？大模型像发动机，新民现在大模型厂商在造世界上最牛、最快的发动机，但是B端企业要的不是发动机，而是一辆车。调显对政到悲能不能展开聊聊？周鸿祎：我们去年从toB模式中找到一些方法论

(责任编辑：艾歌)